Category: авто

2011

Про деньги, личный автомобиль и общественный транспорт.

Собянин с Ликсутовым своего добились. Я пересел на общественный транспорт.
В центр я давно на автомобиле не езжу - только если поздно вечером или в воскресенье.
Но я 12 лет ездил на работу на машине - и вот - меня дожали.
Началось всё с карты Тройка. Я её купил и она оказалась удобной - ей можно оплачивать весь транспорт, включая монорельс.
Потом в Останкино стали планомерно сокращать возможности парковки автомобилей. Я паркуюсь по правилам, а сделать это в районе телецентра становится всё сложнее.
Потом возле моего дома, где никогда не было проблем с парковкой - эти проблемы создали. Мой дом попал в новую зону платной парковки. Я был бы рад этому событию, но вокруг навешали знаков “парковка запрещена” и там, где раньше с соблюдением правил парковались примерно 60-80 машин - сегодня оставили около 15 мест, сделав их платными. Я оформил себе резидентное разрешение, заплатил денег за парковку возле своего дома, но теперь нужно крепко подумать, прежде чем уезжать с этой парковки, потому что обратно вернуться может оказаться непростой задачей.
Теперь мой путь на работу и обратно занимает 40 минут в одну сторону - 10 мин пешком до Менделеевской, три станции на метро и две станции на монорельсе. На машине я ехал на работу около 25 минут и примерно час возвращался обратно. То есть, суммарное время в пути не изменилось. Раньше я слушал музыку в машине, теперь читаю электрокнижку в метро и монорельсе.
На этом можно было бы поставить точку, но проездив пять недель на метро, я стал задумываться во сколько мне обходится автомобиль, который теперь просто стоит у подъезда.

Автомобиль был куплен два года назад за 730.000 рублей. За два года я наездил на нём 30.000 км.
За это время я потратил:
- на ремонт и тех.обслуживание - 92.995р (квитанции сохранились).
- на ОСАГО - примерно 6.000р
- на налоги - 9.800 р.
- шиномонтаж - примерно 10.000 р.
- оплата парковки - 3.000р.
- на мойки около 4.000 (я не часто это практикую)
- на бензин - очень примерно - 105.000 рублей
мелочи типа дворников и лампочек считать не буду.
итого - примерно 230.000 рублей.
Ещё примерно на сто тысяч рублей машина стала стоить дешевле после этих двух лет эксплуатации.
Таким образом, суммарные траты на машину за два года составляют примерно 330.000 рублей. Около десяти тысяч долларов.
Эти деньги я должен заработать, заплатить с них налоги и вложить в экономику государства. Автомобилист оказывается небесполезным зверьком для страны.


И тут тоже можно было бы остановиться, но у меня напрашиваются два вывода.
1 - я перестал засматриваться на новые крутые тачки и смотреть ценники Тойоты Прадо. В этом городе больше нет смысла покупать новую машину. И судя по количеству машин местных жителей, которые сейчас остаются днём во дворах - не я один пересел на метро и не я один имею шанс задуматься о целесообразности наличия своей машины. В вагонах монорельса возле телецентра мне попадаются знакомые лица хорошо оплачиваемых сотрудников ТВ, у которых есть свои неплохие автомобили. Правительство выражает обеспокоенность катастрофическим падением продаж автомобилей - в августе авторынок сократился на 25% по отношению к прошлому году. Они были бы рады, чтобы мы покупали машины и ездили на них ночью по МКАДу, днём зарывали бы их за МКАДом в землю, а через год разбивали об стену и покупали новые. Но реалии таковы, что в Москве и области - а это около 20 миллионов человек с относительно высоким уровнем доходов - автомобиль становится ненужной игрушкой и мотивация покупать его становится всё меньше.

2 - я человек, повёрнутый на парусных лодках. Я могу жить без машины в городе - мой город становится всё удобнее для такой жизни. Но мне нужна машина чтобы возить лодку, ездить с лодкой в путешествия. И тут без машины никак. Но сейчас за цену нормальной машины можно купить вполне живую морскую парусную яхту. А за те деньги, которые я трачу на содержание автомобиля в Москве - около 5000 долларов ежегодно - я могу легко содержать яхту в Турции. А это совсем не то же самое, что мой разборный парусный катамаран, с которым я таскаюсь летом в Карелию.

Есть о чём задуматься...

P.S.
И самое восхитительное: если бы я этот миллион рублей, который я вложил в покупку и эксплуатацию машины, положил в средний банк под 10% годовых - я бы имел 8300 рублей в месяц на аренду машины или оплату такси.
2011

Впечатление

Шёл вчера по улице - навстречу девушка красивая. На каблуках, в каком-то коротком пальто песчаного цвета, с замысловатой причёской и картонным стаканчиком кофе. К имиджу дорисовывалась примерно Audi А4 или Nissan Qashqai, непременно чисто вымытые. Я иду, смотрю на неё и думаю - где я её видел... Провожаю взглядом и вспоминаю - она мне в Азбуке Вкуса круассаны продаёт. Когда видит меня - спрашивает громко - "Вам как всегда - два с шоколадом?" Только там на ней зелёная такая шапочка надета.

А незадолго до этого я решил свою машину помыть после зимы. Загнал её на мойку, а сам вышел на улицу. Стою у закрытых ворот. Подъезжает Porsche Cayenne. Оттуда высовывается серьёзное такое физическое лицо и спрашивает у меня:
- Сколько там машин в боксе?
- Одна, - говорю.
- Скажи им, что ворота открыли!
Я стою и думаю, как бы мне поступить. Поршеводитель смотрит на меня пристально и явно думает быстрее, чем я.
- Что - по-русски непонятно? Скажи чтоб ворота открыли, я туда внутрь заеду! - тыкает он пальцем в сторону ворот.
Тут я перестаю искать оригинальное решение и просто говорю ему - "может, ты сам справишься?".
- Ой. Я думал ты тут работаешь, - отвечает он и долго давит на гудок, пока ему не открывают ворота.

И я теперь думаю - может мне купить себе что-нибудь гламурненькое? А то я выгляжу даже не как продавец приличного магазина, а как сотрудник неприличной автомойки.
Или ну его?..
2011

Фриланс непонарошку.

С тех пор, как фриланс перестал быть игрой, возникли новые ощущения.
Конечно, очень мило говорить о преимуществах домашней работы, если этой работы у тебя на три часа в неделю. А если вдруг наваливается, если без выходных неделю-другую часов по 12-14 в день... Тут ощущения меняются.

Я инструмент. Утром меня приводят в рабочее положение, разогревают зарядкой, запитывают яичницей с сосисками и до вечера я исполняю чью-то волю. Когда становится невмоготу, меня моют и приводят в нерабочее положение. Как резец в станке с программным управлением, я выписываю чёткие траектории по своим 45 квадратным метрам. От рабочего места до до места ночной парковки метра полтора. Возможно, следующая модель меня и окружающего мира сможет не отклоняться от этой траектории по пустякам. Мне же иногда бывает нужно сделать ещё несколько шагов.
Удивительнее всего ощущение отсутствия начальства. Никто не придёт и не спросит, чем это я тут занимаюсь. Вместо начальства - время. Время, сгущающееся до понятия "срок" и до понятия "надо".
Разного рода присущие человеку особенности поведения отпадают. Раньше за день в Останкино я успевал только поздороваться раз 30-40. (Привычка уходить, не прощаясь, экономила время и берегла печень.) Теперь здороваться не с кем. Забываешь об одежде: если раньше отсутствие недырявых джинсов становилось раздражителем ежедневно, то теперь об этом легко забыть. Забываешь, как вообще вести себя с людьми. Говорю всё хуже. Не могу закончить сложносочинённое предложение. Привык делать в нём паузу на проверку почты или контроль рендеринга.